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  • 會(huì )養車(chē):以維修技師切入汽車(chē)后市場(chǎng),開(kāi)啟“一鍵技師”創(chuàng )新
  • 2018/5/30 閱讀次數:[51973]
  • “一鍵技師”模式的初衷
    “會(huì )養 車(chē)‘一鍵技師’模式,是基于90%的車(chē)主不懂養車(chē)的需求設計開(kāi)發(fā)的,車(chē)主可以通過(guò)點(diǎn)擊“一鍵技師”馬上找到離我最近、評價(jià)最好、工齡最長(cháng)等內容的技師咨詢(xún) 及預約,平臺會(huì )對技師及工作的門(mén)店建立服務(wù)評價(jià)體系。建立車(chē)主信任,讓養車(chē)修車(chē)全過(guò)程透明是會(huì )養車(chē)的設計初衷!睍(huì )養車(chē)創(chuàng )始人高凌告訴記者。
    這 個(gè)思路的開(kāi)端始于團隊之前的工作背景。會(huì )養車(chē)團隊已經(jīng)是第三次創(chuàng )業(yè)了,此前團隊核心成員均來(lái)自于汽車(chē)行業(yè),曾多年為福田汽車(chē)、中石化等提供營(yíng)銷(xiāo)咨詢(xún)服務(wù)。 特別是曾參與了中石化北京公司的會(huì )員系統的開(kāi)發(fā)設計工作,為了研究車(chē)主們的需求,團隊在北京、鄭州和西安三地的加油站、汽修店、4S店做了問(wèn)卷調研,數據 分析發(fā)現,90%的車(chē)主不懂養車(chē)和修車(chē)。車(chē)主們的痛點(diǎn)在于首先要有值得我信任的人來(lái)解答我用車(chē)時(shí)的各種問(wèn)題,指導我什么時(shí)候該干什么事。這和醫院系統非常 像,病人需要掛不同科室的號,有專(zhuān)業(yè)醫生幫助判斷病情,最終制定治療方案。在汽車(chē)后服務(wù)行業(yè),汽修店=醫院,技師=汽車(chē)醫生,搭建一個(gè)普通車(chē)主和專(zhuān)業(yè)技師 免費咨詢(xún)及預約的服務(wù)平臺勢在必行。2014年8月,會(huì )養車(chē)項目正式啟動(dòng),以維修技師模式殺入汽車(chē)后市場(chǎng)。
    打造車(chē)主與技師對接平臺
    “Uber ‘一鍵技師’原本是會(huì )養車(chē)的一則營(yíng)銷(xiāo)宣傳文案,是我們向Uber致敬的一種方式,沒(méi)有想到首先引起的是汽車(chē)服務(wù)行業(yè)內的大討論!睍(huì )養車(chē)創(chuàng )始人高凌如是 說(shuō)!凹紟熓瞧(chē)后服務(wù)行業(yè)的核心服務(wù)者,對技師高粘性的用戶(hù)越來(lái)越多,汽車(chē)用戶(hù)更加信賴(lài)與技師一對一的服務(wù)方式,優(yōu)秀技師的技術(shù)價(jià)值將充分得到社會(huì )的尊 重與認可,通過(guò)打造技師個(gè)人品牌推動(dòng)行業(yè)誠信體系發(fā)展!

    公開(kāi)數據顯示,2009年中國首次突破千萬(wàn)輛級大關(guān),并且每年以20%以上的 增速發(fā)展。這是國內汽車(chē)市場(chǎng)的里程碑,同時(shí)也是行業(yè)爆發(fā)期開(kāi)始的標志性事件之一。汽車(chē)出保后進(jìn)入高頻次維修的階段一般要從購車(chē)第4年開(kāi)始,因此2013年 成為了汽車(chē)后市場(chǎng)元年。這一年汽車(chē)后市場(chǎng)規模就達到了6千億元,2014年超過(guò)7000億元,未來(lái)一兩年之內勢必突破萬(wàn)億大關(guān)。
    一方面是倍受創(chuàng )業(yè)者和資本市場(chǎng)高度關(guān)注的巨大行業(yè),另一方面是由于缺乏誠信和標準,連續幾年被央視3.15晚會(huì )曝光的汽車(chē)維修的各類(lèi)問(wèn)題。如何建立車(chē)主信任,是行業(yè)尚未解決的需求痛點(diǎn),也是市場(chǎng)留給會(huì )養車(chē)團隊的機會(huì )。
    對 此,高凌的看法是,養車(chē)修車(chē)的行業(yè)更加適合跟醫療行業(yè)做類(lèi)比,由于對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識了解的用戶(hù)很少,因此大多數車(chē)主在面臨汽車(chē)服務(wù)時(shí)首先需要一個(gè)“問(wèn)診”的 過(guò)程,而這個(gè)過(guò)程,若以專(zhuān)家介入的方式無(wú)法承接后續服務(wù),因此團隊很快便將目光集中在各類(lèi)店里的修車(chē)師傅身上。通過(guò)對各類(lèi)汽修店的調研后他們發(fā)現,更多車(chē) 主對技師的個(gè)人品牌認知遠遠高于對汽修店品牌的認知,修車(chē)師傅更容易獲得車(chē)主的信任,建立信任之后的粘性更強。這讓高凌和團隊成員更加確信將產(chǎn)品打造成車(chē) 主與技師對接平臺的方向。
    會(huì )養車(chē)App的設計思路是,將注重服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)品牌的服務(wù)商邀請到平臺上來(lái),技師在前端通過(guò)解答和預約服務(wù)獲得車(chē)主初步信任;門(mén)店為技師做信任背書(shū)。平臺建立并逐步完善技師及門(mén)店的服務(wù)評價(jià)體系,為車(chē)主提供一套值得信任的公平、公正的養車(chē)服務(wù)評價(jià)體系。
    用戶(hù)在線(xiàn)上直接對接修車(chē)師傅,咨詢(xún)和預約,技師關(guān)聯(lián)的線(xiàn)下汽修店完成服務(wù),技師和門(mén)店都需要通過(guò)平臺的資質(zhì)審核,用戶(hù)可以看到技師的姓名、年齡、工齡、職級及個(gè)人介紹,同時(shí)可以看到技師工作的汽修店的名稱(chēng)、地址、資質(zhì)、現場(chǎng)照片、服務(wù)內容及價(jià)格,從而保障服務(wù)品質(zhì)。
    團 隊在市場(chǎng)推廣的初期遭到不少線(xiàn)下服務(wù)店的質(zhì)疑和反對,飛單的問(wèn)題、師傅跑了怎么辦的問(wèn)題等等,團隊花了大量的時(shí)間與業(yè)內人士溝通和交流,并且不斷完善產(chǎn)品 內容。目前這個(gè)模式得到了大部分行業(yè)內汽修門(mén)店的認可,會(huì )養車(chē)的技師模式融合了4S店、汽修連鎖店、汽修獨立店多種服務(wù)形態(tài),與知名大型汽車(chē)集團、新興連 鎖汽修品牌都達成了合作。
    創(chuàng )始人高凌是這么解讀的:互聯(lián)網(wǎng)是幫助傳統行業(yè)服務(wù)升級的工具。發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的傳播優(yōu)勢,將車(chē)主吸引到平臺上來(lái),與師傅 們交流,提問(wèn)和預約服務(wù);而汽修店的優(yōu)勢在于專(zhuān)業(yè)的維修技師和設備、服務(wù)等等。我們搭建了車(chē)主和技師交流的平臺,花了大量功夫讓車(chē)主們來(lái)這里,那么唱主角 的就是技師們了,回答的好不好,能不能讓車(chē)主滿(mǎn)意并且實(shí)現預約,就是技師和門(mén)店要做的工作了。每個(gè)店都有自己的服務(wù)規范和標準,只要車(chē)主滿(mǎn)意給你點(diǎn)贊,你 這個(gè)師傅和店就是好的。所以,在這個(gè)平臺上,不是平臺給門(mén)店導流,而是技師與門(mén)店是靠自己的服務(wù)品質(zhì)贏(yíng)得客戶(hù)。

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